Anders als geplant…
Sicherheitskonzept der Loveparade
plante Einbahnstrassen…
Diese Grafik zum Sicherheitskonzept der Loveparade 2010 scheint mir bisher nicht bekannt. Sie stammt vom 4. Juni 2010. Leider gibt es sie nicht grösser. (Inzwischen zum Glück doch: “Wer lange sucht…” ).
Ich gehe davon aus , dass der darin beschriebene Wegeplan auf zwei getrennten Einbahnstrassen Teil des bisher im Detail noch nicht bekannten Sicherheitskonzepts der Loveparade war. Die Grafik beschreibt, dass (jedenfalls zum Zeitpunkt der Entstehung und Vorstellung dieser Grafik) zwei sich nicht kreuzende Wege vom Duisburger Hauptbahnhof zum Veranstaltungsort führen sollten
Konsequent ist dieser Wegeplan untertitelt:
Die vielen tausend Fans der Loveparade 2010 werden am 24. Juli sicher und zügig über zwei Routen zum Güterbahnhofsgelände geleitet. Ein detailliertes Leitsystem wird sie ab Duisburg Hauptbahnhof zu ihrem Ziel führen – und natürlich auch zurück.
Im Zusammenhang mit der Farbgebung dieser Zu- und Abwege versteht man jetzt auch die riesigen Schildern am Katastrophenort besser: “Düsseldorf / Krefeld” (rot/gelb) “Oberhausen / Essen” (grün blau)…
Ich erlaube mir an einer Stelle mal kollegial ein Bild einzustellen:
Liebe Kollege/in, ich nehme es sofort runter, aber anders kann man es hier schlecht erklären.
Sicherheitskonzept Loveparade: Wegeplan
Die hier vorgestellte Planung zu den Wegen des Sicherheitskonzepts will die anströmenden Besucher bereits am Hauptbahnhof nach der Richtung Ihrer Anreise trennen. Konsequent hätte man denn den Bahnhof in der Mitte teilen müssen. Die gleiche Trennung hätte man am Übergang des Tunnels zur Zugangsrampe gebraucht und durchhalten müssen. Auf der Rampe selbst kann man dann sogar vier “Bewegungsspuren unterscheiden. Auch die hätte man einrichten und sichern müssen. Auf dem Gelände hätten sich die Menschen nach diesem Sicherheitskonzept dann verteilt und die Loveparade Duisburg über eine der zwei Abgangsspuren auf der Rampe wieder verlassen .
Dass Schilder in dieser Grösse zu sehen sind, spricht dafür, das man auch am Veranstaltungstag dieses Einbahnstrassensystem als Teil des Sicherheitskonzeptes zur Loveparade Duisburg durch halten wollte. Für mich als nicht Beteiligter machen die Schilder allerdings erst Sinn, seit ich die Grafik dazu gefunden habe und damit erstmalig einen Eindruck von den Wegen laut Sicherheitskonzept der Loveparade hab.
Das gezeichnete Einbahnstrassen Konzept bricht umgehend in sich zusammen, wenn man das Veranstaltungsgelände an der Rampe sperrt, bzw. sperren muss. Dann ist nicht nur der im System geplante Rückweg versperrt. Man muss dann auch in der “Einbahnstrasse” umkehren. Was bei den nach strömenden Massen unmöglich ist. Insbesondere wenn man bedenkt, wie schmal jede der vier Spuren auf der Rampe ausfallen würde. In Aktion habe ich diese Spuren auf der Rampe auch auf keinem der Videos bisher erleben können. Schwer vorstellbar, dass dieser Fall “Veranstaltung wegen Überfüllung geschlossen / Rampe dicht” im Sicherheitskonzept nicht wenigstens mit einer (Schein)lösung bedacht wurde.
In dem Zusammenhang sehr eindrucksvoll sind zwei Videos von Kruess TV. Die gegen 14:30 den Weg, also nicht etwa die Wege zur Loveparade dokumentieren Ab Minute fünf merkt man deutlich die Verdichtung und Verlangsamung der Menschenmasse. Mir erschliesst sich da keine Bewgung mehr, schon gar nicht die in einer Einbahnstrasse. Da steigen schon Menschen auf Ampeln, um zu schauen, wie weit es noch ist. Die Polizei schiebt ab Minute sieben Gitter in den Weg um zu vereinzeln. Und es wird auch tatsächlich wieder schneller und “dünnflüssiger”.
Dokumentation: Der Weg zur Loveparade 2010 Duisburg Teil I”
Teil II scheint mir bis zur Minute 1:04 eine Wiederholung zu sein. Ab Minute 1:06 sehen wir möglicherweise das “Einbahnstrassensystem. Im Gegensatz zu den vorher gesehenen “Wellenbrechern” der Polizei besteht es aus eher unstabilen Bauzäunen. Ab Minute 1:16 wird mal kräftig an denen gerüttelt. Als das System bei 1:27 aufgebrochen wird, sieht man deutlich dass hinter dem jetzt geöffneten Zaun einige Menschen in die andere Richtung unterwegs sind. Den durch den Zaun die linke Spur einnehmenden Gästen ist der Stau in Ihrer Spur zu lang geworden. Sie streben jetzt auf der “Gegenfahrbahn” dem Ziel zu. Es ist aber nur eine Frage der Zeit. wann diese linke Gegenfahrbahn verstopft sein wird. Dann kommt aber aus Gelände und Tunnel niemand mehr raus. Bei 3:29 erfolgt dann eine Einlasskontrolle mit Search. da kommen auch erstmalig die Security T-Shirts im türkis der Veranstalter ins Bild. Ab Minute 4 geht es in die erste Unterführung und von einer Teilung der Strasse ist nichts (mehr?) zu sehen. Man sieht aber auch: es bewegen sich genug Menschen in Gegenrichtung. Ab Minute 5 sind wir dann auf der Rampe und sehen im Blick zurück die Grossen Schilder für den Rückweg. Bei 5:17 scheint mir die aus später bekannte Aufnahme schmale Betontreppe noch mit den schwachen Bauzäunen gesichert. Schon ab 5:58 nehmen Menschen rechts und links “Abkürzungen über die unzureichend gesicherten Mauern und Böschungen. Gerade die Mauern sind so zerklüftet dass sie förmlich zum Besteigen einladen. In diesen Passagen sind weder Ordner noch PolizistInnen zu erkennen. Bei 6:51 ist deutlich zu sehen: das Gelände läuft voll und die Menschen haben Grund über die Böschung auszuweichen. Da, ab 7:12 entwickelt sich auch die später weiter genutzte Route über den (Licht?)mast. Der ist nicht gesperrt und erneut: niemand regelt.
Dokumentation: Der Weg zur Loveparade 2010 Duisburg Teil II”
Man hat danach einene besseren Einblick. Es wird aber höchste Zeit dass Sicherheitskonzept endlich öffentlich wird. Kaum zu glauben, dass es sich bei der Anzahl der an der Vorbereitung Beteiligten bisher niemand traut, dieses Sichrheitskonzept wenn schon nicht als Ganzes so doch in Teilen zu leaken. Wo Wikileaks doch heute sogar den SPIEGEL Titel füllt….
